 |
|
 |
外界曾將這樣評(píng)價(jià)王慶坨鎮(zhèn)，說(shuō)它遍地都是商機(jī)，但隨著共享單車熱潮退散，王慶坨鎮(zhèn)的自行車產(chǎn)業(yè)也風(fēng)光不再，取而代之的是電動(dòng)車商鋪，那么從自行車重鎮(zhèn)到無(wú)人問津，王慶坨經(jīng)歷了什么？
最初，和共享單車企業(yè)合作的是飛鴿、富士達(dá)這樣的自行車大廠，但很快，這些工廠的產(chǎn)能無(wú)法追上共享單車企業(yè)擴(kuò)張的步伐，于是一部分整車和零件的訂單被分流到王慶坨。
而相比普通單車，共享單車在性能、安全性方面要求更高。無(wú)論是整車組裝廠，還是零部件配裝廠，從技術(shù)、工藝、流程、管理等各個(gè)環(huán)節(jié)都要高出普通單車一大截。
共享單車的火爆帶來(lái)了配件和原材料的緊張，所有的配件廠幾乎都在為共享單車服務(wù)，生產(chǎn)普通自行車的廠家連貨都拿不到。
王慶坨的自行車產(chǎn)業(yè)脫胎于供銷社時(shí)代給大品牌做組裝，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)放開的早期，便是靠低價(jià)位闖出的市場(chǎng)，
確實(shí)，共享單車在一定程度上，促進(jìn)了傳統(tǒng)自行車行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，提升了產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)升級(jí)、產(chǎn)業(yè)鏈整合等，很多廠商通過(guò)與共享單車平臺(tái)合作，從中受益匪淺。