地鐵、輕軌和有軌電車最主要的區(qū)別是什么？
Z6B影風網(wǎng)地鐵是路權(quán)專有的，無平交，這也是地鐵區(qū)別于輕軌交通系統(tǒng)的根本性的標志。Z6B影風網(wǎng)
地鐵是城市公共交通運輸?shù)囊环N形式，對該詞有兩種理解:指在地下運行為主的城市軌道交通系統(tǒng)，即"地下鐵道"或"地下鐵"(美subway；英tube，underground)的簡稱;許多此類系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，并考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區(qū)轉(zhuǎn)成地面或高架路段。Z6B影風網(wǎng)
地鐵是沿著地面鐵路系統(tǒng)的形式逐步發(fā)展形成的一種用電力牽引的快速大運量城市軌道交通模式，其線路通常敷設(shè)在地下隧道內(nèi)，有的在城市中心以外，從地下轉(zhuǎn)到地面或高架橋上敷設(shè)方式。Z6B影風網(wǎng)
除了上述的地下鐵以外，城市軌道交通線路也可以敷設(shè)于高架橋和地面。因此，地鐵是路權(quán)專有的，無平交，這也是地鐵區(qū)別于輕軌交通系統(tǒng)的根本性的標志。Z6B影風網(wǎng)
Z6B影風網(wǎng)
城市軌道交通中的"輕軌"與"地鐵"相對應(yīng)，城市公交系統(tǒng)中的有軌電車、導(dǎo)軌膠輪列車與城市軌道交通輕軌列車在技術(shù)上完全不同，因此不屬于輕軌系統(tǒng)。城市軌道交通中的輕軌指的是跨座式單軌上運行的列車，列車運行利用自動化信號系統(tǒng)。Z6B影風網(wǎng)
Z6B影風網(wǎng)
有軌電車是采用電力驅(qū)動并在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛。有軌電車是一種公共交通工具，亦稱路面電車或簡稱電車，屬輕鐵的一種﹝以電力推動的列車，亦稱為電車﹞。但通常全在街道上行走，列車只有單節(jié)，最多亦不過三節(jié)。另外，某些在市區(qū)的軌道上運行的纜車亦可算作路面電車的一種。 由于電車以電力推動關(guān)系，車輛不會排放廢氣，因而是一種無污染的環(huán)保交通工具。Z6B影風網(wǎng)
Z6B影風網(wǎng)
Z6B影風網(wǎng)什么是輕軌
Z6B影風網(wǎng)"地鐵"、“輕軌”莫混淆
Z6B影風網(wǎng)軌道交通中采用中等載客量車廂，能適應(yīng)遠期單向最大高峰小時客流量1.5——3.0萬人次的成為輕軌鐵路。若采用大載客兩車廂，能適應(yīng)遠期單向高峰小時客流量為3.0——6.0萬人次的統(tǒng)稱為地鐵。
Z6B影風網(wǎng)當然，地鐵有建于地下、地面、高架的（如建于地面上的高架地鐵也可稱之為軌道交通）；而輕軌鐵路同樣有建于地下的、地面的、高架的。兩者區(qū)分主要視其單向最大高峰小時客流量。
Z6B影風網(wǎng)中等載客兩的輕軌鐵路車廂，一般額定載客量是202人/輛（超員為224人/輛），編組采用每列2——4輛，如莘莊——閔行輕軌鐵路即是。而大載客量的地鐵車廂，一般的額定載客量為310人/輛（超員為410人/輛），編組采用每列6輛，如上海地鐵1號線、2號線即是。
Z6B影風網(wǎng)目前，上海最大的公共交通設(shè)施——軌道交通明珠線的客流量為：建成期日客流量為72.9萬人次，即高峰階段每小時單向客流為2.04萬人次；遠期（至2020年）的日客流量為91.4萬人次，即高峰階段每小時單向客流量為5.15萬人次。列車編組為6輛，列車運行間隔時間初期為5.5分鐘，遠期為2.1分鐘。因此，軌道交通明珠線嚴格地說，不應(yīng)稱之為輕軌鐵路，而應(yīng)屬于地鐵制式軌道交通。
Z6B影風網(wǎng)輕軌是什么？
Z6B影風網(wǎng)樓上兩位回答都不太準確。
Z6B影風網(wǎng)輕軌鐵路：泛指高峰小時單向客運量在1～3萬人次左右的中等容量軌道交通系統(tǒng)。相對地鐵來講因它車輛軸重較輕和對軌道施加的荷載較輕而得名。也是一個比較廣泛的概念。如包括準地鐵、現(xiàn)代有軌電車等。
