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飛機(jī)必須以升力克服重力，以推力克服空氣阻力才能飛行。飛機(jī)產(chǎn)生升力是借著機(jī)翼截面拱起的形狀，當(dāng)空氣流經(jīng)機(jī)翼時(shí)，上方的空氣分子因在同一時(shí)間內(nèi)要走的距離較長，因此【本文標(biāo)題:滑翔機(jī)知識(shí)：滑翔機(jī)飛行原理以及飛行掌控】跑得較下方的空氣分子快，造成在機(jī)翼上方的氣壓會(huì)較下方低。如此，下方較高的氣壓就將飛機(jī)支撐著，而能浮在空氣中。
這就是所謂的伯努利（十八世紀(jì)荷蘭出生，后來移居瑞士的數(shù)學(xué)與科學(xué)家）原理。 根據(jù)伯努利原理，飛機(jī)速度愈快，所產(chǎn)生的氣壓差（也就是升力）就會(huì)愈大，升力大過重于重力，飛機(jī)就會(huì)向上竄升。
滑翔機(jī)
滑翔機(jī)沒有引擎的動(dòng)力，它可以靠四種方式升空：(1)彈射器— 將滑翔機(jī)架設(shè)在彈力繩并向后拉，由駕駛員給予訊號(hào)后釋放繩索而彈射出去。
(2)汽車拖曳— 將滑翔機(jī)系繩于車上拖曳達(dá)適當(dāng)高度后，駕駛員將繩索松開。
(3)絞車拖曳— 與汽車拖曳相似，只是利用固定在地上以馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的絞車來拉滑翔機(jī)。
滑翔機(jī)設(shè)計(jì)圖
(4)飛機(jī)拖曳— 以另一部有動(dòng)力的飛機(jī)拖至一定的高度后，滑翔機(jī)脫離而自由翱翔。 滑翔機(jī)升空后，除非碰到上升氣流，否則空氣阻力會(huì)逐漸減緩飛機(jī)的速度，升力就會(huì)愈來愈小，重力大于升力，飛機(jī)就會(huì)愈飛愈低，最后降落至地面。
為了讓滑翔機(jī)能飛得又遠(yuǎn)又久，它必需有很高的升力阻力比，這就是為什么滑翔機(jī)的機(jī)翼那么細(xì)長，如何突破滯空時(shí)間以及飛行高度的紀(jì)錄是滑翔機(jī)設(shè)計(jì)與制造的最大挑戰(zhàn)?；枋且环N需要高度技巧與飛行知識(shí)，借著自然能量遨游天空的運(yùn)動(dòng)。
機(jī)在空中是自由的，要使滑翔機(jī)轉(zhuǎn)彎而不側(cè)滑，必須同時(shí)操縱副翼
（提示：本文引用自私人飛機(jī)網(wǎng)，如不慎引用，請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們，我們第一時(shí)間刪除并致以歉意?。?span style="display:none">goV影風(fēng)網(wǎng)