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熱氣球的發(fā)明者是誰(shuí)
熱氣球的誕生與演變
如果紡織品的纖維織得夠密的話，而用樹(shù)膠或其他物質(zhì)做成的原始涂料又將其涂得沒(méi)有縫隙的話，人類在5000年前的什么時(shí)候就可以發(fā)明熱氣球，乘熱氣球在空中遨游?？墒菬釟馇蛑钡?783年才研制成功——這簡(jiǎn)直是沒(méi)有道理的事情。
蒙哥爾費(fèi)兄弟是熱氣球的發(fā)明人，約瑟夫·蒙哥爾費(fèi)兄弟是法國(guó)里昂附近的安諾地的造紙工人。當(dāng)他們看到碎紙片再篝火上飛舞時(shí)，不約而同地產(chǎn)生了利用熱空氣制造飛行物的念頭。從紙袋到布袋，直到1783年6月5日公開(kāi)表演的巨大熱氣球，一步步地走向成功。熱氣球靠在底部補(bǔ)充或排放熱空氣來(lái)控制氣球飛行的高度靠人力驅(qū)動(dòng)螺旋槳來(lái)推進(jìn)。雖然在大風(fēng)天不能出行，但在當(dāng)時(shí)確實(shí)是一種相當(dāng)令人滿意得空中交通工具。
熱氣球的發(fā)明者是誰(shuí)
在熱氣球成功升空之后，人們開(kāi)始嘗試為氣球安裝動(dòng)力，因?yàn)槿诉@種動(dòng)物，要作為推進(jìn)作用的“發(fā)動(dòng)機(jī)'力量太小了。也正是基于這種想法，誕生了空中稱霸一時(shí)的飛艇。
不少形狀各異的飛艇模型想相繼誕生，由于這樣那樣的原因而沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。最早的飛艇是法國(guó)工程師吉法爾首先制造成功的。雖然能夠升到空中，但由于原始的蒸汽機(jī)還相當(dāng)不完善，動(dòng)力性能相當(dāng)令人失望。
熱氣球的發(fā)明者是誰(shuí)
直到1884年，勒納爾和克雷布斯——兩名軍事工程師才利用電動(dòng)機(jī)做動(dòng)力，設(shè)計(jì)成功了世界上最早的實(shí)用軟式飛艇——“法蘭西'號(hào)。從此以后，飛艇作為有史以來(lái)最為成功的載人飛行器登上歷史舞臺(tái)。軟式飛艇看上去，和熱氣球并沒(méi)有什么區(qū)別，只是安裝了當(dāng)時(shí)較先進(jìn)的動(dòng)力裝置罷了。
熱氣球的發(fā)明者是誰(shuí)
十九世紀(jì)八十年代后期，人們開(kāi)始使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)作實(shí)驗(yàn)飛艇的動(dòng)力。1900年，德國(guó)人齊柏林制造出了第一艘硬式飛艇“LZ-1'號(hào)，飛艇不但面貌一新，而且靠汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛艇，動(dòng)力性能也得到前所未有的提高。1910年，齊柏林飛艇以軟式飛艇無(wú)法比擬的安全性、可靠性以及在重量，正式成為空中的主要交通工具。在此后的幾十年當(dāng)中，相繼飛行了800多個(gè)“航班'，運(yùn)送了17000多名乘客，航程達(dá)到185000千米，同時(shí)飛艇也用于軍事目的，是最早的空軍力量。齊柏林也被稱為“飛艇之父'。
熱氣球的發(fā)明者是誰(shuí)
在飛艇逐漸統(tǒng)治者廣袤的天空的同時(shí)，飛機(jī)的誕生開(kāi)始向這種空中霸王發(fā)出挑戰(zhàn)。到20世紀(jì)30年代，在飛機(jī)逐漸地完善化和實(shí)用化的同時(shí)，飛艇卻先后發(fā)生了若干次艇毀人亡的災(zāi)難，這使得飛艇在它誕生了不到一個(gè)世紀(jì)就被飛機(jī)取代了位置。
到今天，飛艇已經(jīng)想到少見(jiàn)了，更沒(méi)有用于載人的實(shí)用飛艇了，倒是飛艇的鼻祖，卻成為一種體育休閑運(yùn)動(dòng)——熱氣球運(yùn)動(dòng)，受到世界上不少愛(ài)好者的青睞。
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